La vanne électromagnétique de transmission automatique (fer) dans l'application, vanne électromagnétique dans le circuit hydraulique est divisée en contrôle pilote et le contrôle d'entraînement direct, la pression pilote et l'écoulement de contrôle de vanne électromagnétique sont relativement bas, ne peuvent pas directement conduire le déclencheur, pression pilote de contrôle seulement. la vanne électromagnétique de Direct-commande que la soupape de commande a une force plus électromagnétique, pression de contrôle et l'écoulement peut être déclencheur directement conduit. Le circuit hydraulique utilisant la vanne électromagnétique d'entraînement direct réduit le nombre de valves mécaniques et simplifie la structure du système. Un autre genre de produit d'électrovanne est électro-aimant proportionnel. Comparé à d'autres électrovannes, l'électro-aimant proportionnel a seulement la partie électromagnétique, qui fournit la force électromagnétique. La partie hydraulique est intégrée sur le corps de valve hydraulique. La partie hydraulique est conçue par le client selon les besoins du système spécifique, plus de flexibilité, mais a en même temps augmenté la difficulté de l'intégration de circuit hydraulique. Quatre : L'électro-aimant de boîte de vitesse d'automobile, l'électro-aimant de boîte de vitesse d'automobile est par l'électro-aimant de boîte de vitesse et la valve d'Electromagnetis mde contrôle de décalage accomplit le contrôle de décalage ensemble. Les grands principes sont : règles de 1 contrôle de décalage, pour remplir les conditions de décalage ; 2 en comparant la résistance et la traction motrices de la nouvelle vitesse, si la force de traction est plus grande que la résistance motrice, pour remplir les conditions de décalage ; (vers le haut de 12, vers le haut de 12, vers le haut d'encore). La rétrogradation 1 remplit la condition de rétrogradation en décalant la loi de contrôle ; 2 en comparant la résistance motrice et traction de la vitesse actuelle, si la force de traction est moins que la résistance courante, l'état de rétrogradation est rencontrés (parce que la vitesse de moteur augmentera après rétrogradation, ainsi il est nécessaire pour s'assurer que le moteur ne dépassera pas la limitation de vitesse en raison de la rétrogradation).